忠楊号(2.500?/hr型楊土船)
バージラインによって運搬された埋立用土砂を陸揚げする機械の性能は、バージの運行性能を大幅に左右し、ひいては工程進行に大きな影響を与えます。
当社所有の揚土船『忠揚号』は国内最大級のバックホー(10m³級×2機）を搭載し、建造(1988)以来、
関西国際空港建設工事を中心とした各方面での大型プロジェクト工事に参加、その効率性、堅実性、安全性等に多大なる評価を得ております。さらにスパットを搭載し、有効水深10ｍのスパット係留が可能になりました。 
船体部分
| 全長 | 80.00m |
| 幅 | 26.00m |
| 深さ | 5.50m |
| 喫水 | 1.70m |
| スパット(2本） | 有効水深 10ｍ |
楊土装置
| バックホウ型パワーショベル | コマツ860PS級 | 2台 |
| ホッパーカー | 引用ベルト 1,250m³/h | 2台 |
| 甲板コンベア 4,250t/h | 1台 | |
| スプレッダーコンベア 4,250t/h | 1台 |
スプレッダー
| 長さ | 旋回中心からの長さ55m アウトリーチ、船首より50m |
| 傾斜範囲 作業時 | 傾斜角度 -1.5度から+14.5度、最大揚土高さ19m(作業時水面上) |
| 旋回範囲 作業時 | 揚土範囲 中心より右方向20度まで、左方向115度まで(作業時) |
| 土運船接舷方向 | 右舷側 |
| 旋回方向 | 左側 |
一般配置図
BG-200型バージ(両肩ヒンジ型全開方式スプリットバージ)
国内最大級全開バージ
| (主要目) | 全長 | 101.00m |
| 幅 | 19.00m | |
| 深さ | 6.50m | |
| 喫水 | 4.80m | |
| 載荷重量 | 6,000.00MT | |
| 載荷容量 | 3,500.00m³ |
多目的対応
本バージは全開バージとしての機能の他、函型バージとしても使用できるように船倉の形状が決定されています。
海洋汚濁皆無
従来の全開バージと異なり、土砂運搬時の海洋汚濁を無くすために船首・船尾の主開閉装置に加えて、船底には4基の油圧特殊締付装置【スナップリンク(Snap link)】を設けております。 更に船底パッキンは3条とし、内1条は加圧膨張・収縮可能なものとするなど土砂・廃棄物の流失防止及び海水侵入防止対策に細心の注意が払われています。
優れた操船性、航行性能
船首部は船型とし、波切り性を良くすると共に、船尾部にはプッシャーボートとの着脱装置を装備しております。 また船首部には可変ピッチ型バウスラスターを設け、優れた操船・航行性能を有しています。
開閉装置
本バージは前部浮体・後部浮体・左右浮体の4個の浮体により構成されており、前後部船側の2部に設けたヒンジでのみ連結されております。 このヒンジを中心として左右の船体がそれぞれに回転し、船体底部が左右に開口することによって船倉内の積荷が自然に投下されます。 この開放は途中までは積荷の自重も作用しますが、船体前後に設けられた油圧シリンダー12本の操作によって全開します。 船体の閉鎖もこの油圧シリンダーで行われ、左右船体の閉鎖時の同調装置も装備されています。
運行モデル
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底開 |
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底閉 |
所有船舶
本船は港内及び河川に於いて、セメント等を搬送し、陸上又は水上の貯蔵施設に供給すること、又は本船にて一時的に水上にて保管することを目的として建造しました。
利用時に於ける利点として、使用開始前の設備艤装及び使用後の設備解体撤去の必要がありません。需要時に速やかに作業現場に曳航し、早急に作業を開始することが出来ます。
反復輸送、保管及び少量運送又は期間の長短、遠隔地等に拘わらず様々な工事に対応することが出来ます。
所有船舶一覧
| 船種 | 船名 | 船舶番号 | 船質 | 総トン数 （ＧＴ） |
建造 年月 |
船籍港 | 登録番号 |
| 船体寸法（ｍ） Ｌ×Ｂ×Ｄ |
主機馬力 重量トン数 |
航行 区域 |
営自 区分 |
備 考 | |||
| 押 船 | 第10栄進丸 | 124050 | 鋼 | 340.20 |
1981.06 | 大阪 | 近 T0002D |
| 31.60× 9.8×4.5 | 3,200PS | 沿海 | 営 | ||||
| 押 船 | 太貴丸 | 136781 | 鋼 | 148.00 |
1999.02 | 大阪 | 近 C0059D |
| 32.00× 9.8×3.5 | 4,000PS | 沿海 | 営 | ||||
| 押 船 | 大開2号 | 273-5979 | 鋼 | 19.00 |
1992.01 | 大阪 | |
| 11.90× 7.5×1.9 | 1,920PS | 沿海 | 自 | ||||
| 押 船 | 大開3号 | 273-5994 | 鋼 | 19.00 |
1992.01 | 大阪 | |
| 11.90× 7.5×1.9 | 1,920PS | 沿海 | 自 | ||||
| 押 船 | 大開5号 | 282-14160 | 鋼 | 19.00 |
1992.02 | 大阪 | |
| 11.90× 7.5×1.9 | 1,920PS | 沿海 | 自 | ||||
| 押 船 | 第5隠岐丸 | 114023 | 鋼 | 149.00 |
1972.11 | 大阪 | |
| 24.99× 8.6×3.7 | 1,900PS | 沿海 | 自 | ||||
| 防災船 | いつくしま | 113976 | 鋼 | 252.37 |
1972.07 | 大阪 | |
| 28.22× 8.6×3.5 | 1,900PS | 平水 | 自 | ||||
| 揚錨船 | いずみ | 130814 | 鋼 | 64.00 |
1988.05 | 大阪 | |
| 22.01× 7.8×2.3 | 1,100PS | 平水 | 自 | ||||
| 全 開 バージ |
ＢＧ－２０１ | 鋼 | 1987.01 | 近 T0002D |
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| 101.0×19.0×6.5 | 7,300DWT | 営 | |||||
| 全 開 バージ |
ＢＧ－２０２ | 鋼 | 1987.03 | 近 0496D | |||
| 101.0×19.0×6.5 | 7,300DWT | 自 | |||||
| 全 開 バージ |
Ｓ－６０１ | 鋼 | 1989.09 | 近 C0059D |
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| 101.0×19.0×6.5 | 7,300DWT | 営 | |||||
| 箱 型 バージ |
ＢＧ－３０１ | 鋼 | 1989.09 | ||||
| 51.5×13.0×4.5 | 1,950DWT | 自 | |||||
| 箱 型 バージ |
ＢＧ－３０２ | 鋼 | 1989.11 | ||||
| 51.5×13.0×4.5 | 1,950DWT | 自 | |||||
| 箱 型 バージ |
ＢＧ－３０３ | 鋼 | 1990.02 | ||||
| 51.5×13.0×4.5 | 1,950DWT | 自 | |||||
| 全 開 バージ |
ＢＧ－５０１ | 鋼 | 1990.02 | ||||
| 55.5×13.0×4.5 | 1,800DWT | 自 | |||||
| 全 開 バージ |
ＢＧ－５０２ | 鋼 | 1990.01 | ||||
| 55.5×13.0×4.5 | 1,800DWT | 自 | |||||
| 箱 型 バージ |
ＢＧ－７０１ | 鋼 | 1996.07 | ||||
| 69.9×14.0×5.7 | 2,500DWT | 自 | |||||
| 押船 | 太海丸 | 135396 | 鋼 | 135.00 | 1997.10 | 大阪 | 近 T0002 |
| 28.0×9.0×4.0 | 2200PS | 営 | |||||
| 箱 型 バージ |
ＲＢ１０１ | 鋼 | 1997.10 | 近 T0002 |
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| 72.0×18.0×4.25 | 2326DWT | 営 | |||||
| セメント 運搬船 |
高哲丸 | 119519 | 鋼 | 71.00 | 1972.03 | 大阪 | |
| 25.16× 7.00×3.01 | 250PS | 平水 | 自 | 積載トン数100トン | |||
| セメント 運搬船 |
第二高哲丸 | 鋼 | |||||
| 29.50× 7.00×1.80 | 自 | 積載トン数60トン |